Η τακτική συντήρηση ρουτίνας είναι ένα σημαντικό μέρος της φροντίδας του χλοοκοπτικού σας. Επιθεωρώντας τακτικά για (και επισκευάζοντας) τη φθορά και τη ζημιά, θα βελτιώσετε την απόδοση του χλοοκοπτικού σας και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να πηγαίνετε σε μηχανικό κάθε φορά που το χλοοκοπτικό σας βροντά παράξενα. Μάθετε πώς να το διορθώσετε μόνοι σας! Το μόνο που χρειάζεστε είναι μερικά βασικά εργαλεία και λίπος αγκώνα.
Βήματα
Βήμα 1. Πριν από την έναρξη, κάντε μια στενή οπτική επιθεώρηση, καθαρίζοντας τυχόν συντρίμμια και, στη συνέχεια:
- Σφίξτε ή αντικαταστήστε τυχόν χαλαρά παξιμάδια / μπουλόνια.
- Άμμο, ασταρώστε και χρωματίστε σκουριασμένα δομικά μέρη.
- Αντικαταστήστε ή καλύψτε τυχόν γυμνές ή φθαρμένες συνδέσεις καλωδίωσης.
Βήμα 2. Αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί από το μπουζί και μετακινήστε το μακριά από την κυλινδροκεφαλή
Πάντα το κάνετε αυτό πριν επιχειρήσετε επισκευές σε χλοοκοπτικό που απαιτούν στροφή του κινητήρα. Εάν δεν μπορείτε να το ξεκινήσετε, ελέγξτε πρώτα το μπουζί σας.
Βήμα 3. Τοποθετήστε το χλοοκοπτικό σας
Συμβουλή το με προσοχή. Δεν υπάρχει ένας κανόνας που να ταιριάζει σε όλους για την ανατροπή δίχρονων ή τετράχρονων κινητήρων.
- Είναι καλύτερα να μην ανατρέψετε, αλλά αν το κάνετε πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα έτσι ώστε να μην κορεστεί με λάδι ή αέριο και να είστε προετοιμασμένοι για διαρροή λαδιού ή βενζίνης! Τα περισσότερα χλοοκοπτικά έχουν τώρα γραμμή καυσίμου μεταξύ του καρμπυρατέρ και του ρεζερβουάρ καυσίμου και είναι καλή ιδέα να το σφίξετε με κάποιο τρόπο. Μικρή μέγγενη μέγγενη με μέγγενη με λαστιχένιο σωλήνα που ολισθαίνει πάνω από κάθε γνάθο λειτουργεί πολύ καλά, αλλά πρέπει να σφίγγει αρκετά καλά για να σταματήσει τη ροή καυσίμου.
- Εάν το χλοοκοπτικό σας είναι χλοοκοπτικό "τετράχρονο" (ξεχωριστή βενζίνη και λάδι), μην το στρέφετε ποτέ στο πλάι με το μπουζί στο έδαφος. Τα περισσότερα τέσσερα χτυπήματα έχουν εξαερισμό στροφαλοθαλάμου που κατευθύνεται προς το κιβώτιο φίλτρου αέρα και θα ρίχνουν ή θα εισρέουν λάδι στο φίλτρο αέρα ή στο λαιμό του καρμπυρατέρ εάν είναι τοποθετημένα με το μπουζί στραμμένο προς τον ουρανό.
- Αν το χλοοκοπτικό σας είναι "δίχρονο" (λάδι και βενζίνη αναμιγνύονται) κλείστε τη βρύση καυσίμου. Μπορείτε να ανατρέψετε ένα δίχρονο χλοοκοπτικό σχεδόν με κάθε τρόπο που σας ταιριάζει, αρκεί να μην χυθεί καύσιμο από τη δεξαμενή.
- Ωστόσο, να γνωρίζετε ότι ουσιαστικά και οι τέσσερις κινητήρες χλοοκοπτικού διαθέτουν καρμπυρατέρ τύπου float που μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο εάν τοποθετηθεί σε συγκεκριμένη θέση σε σχέση με τον τρόπο τοποθέτησης του καρμπυρατέρ. Μπορούν είτε να ρίξουν καύσιμο στο φίλτρο αέρα είτε στον θάλαμο καύσης, εάν η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή.
Βήμα 4. Αλλάξτε ή ακονίστε τη λεπίδα, εάν χρειάζεται
Για να αλλάξετε μια λεπίδα ή δίσκο λεπίδας, είναι συχνά ευκολότερο να αφαιρέσετε το μπουζί και να τροφοδοτήσετε ένα μήκος καθαρού βαμβακερού κορδονιού στην κυλινδροκεφαλή για να «κλειδώσετε» το έμβολο ενώ προσπαθείτε να ξεβιδώσετε τους κοχλίες της λεπίδας.
Βήμα 5. Ελέγξτε το "φίλτρο αέρα" του κινητήρα ενώ κάνετε τέτοιου είδους συντήρηση
Ένα βρώμικο ή φραγμένο φίλτρο αέρα θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα και θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του χλοοκοπτικού σας. Τα συμπτώματα ενός φραγμένου φίλτρου αέρα περιλαμβάνουν δυσκολία στην έναρξη και τη γρήγορη διακοπή μετά από πολλές εκτοξεύσεις ή αδύναμο ρελαντί. Μπορεί επίσης να δείτε λιπαρή ή καπνιστή εξάτμιση.
Βήμα 6. Αλλάξτε το λάδι εάν χρειάζεται
Εάν το χλοοκοπτικό σας είναι μοντέλο "τετράχρονο", αλλάξτε λάδι τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Όταν αναποδογυρίζετε με το μπουζί στον αέρα, είναι καλή στιγμή να αφαιρέσετε το βύσμα "πλήρωσης λαδιού" και να στραγγίξετε το λάδι σε ένα κατάλληλο δοχείο ανθεκτικό σε λάδι για απόρριψη ή ανακύκλωση. Πολλά σύγχρονα χλοοκοπτικά διαθέτουν βύσμα αποστράγγισης, οπότε το χλοοκοπτικό δεν χρειάζεται να ανατρέπεται.
Βήμα 7. Να γνωρίζετε τα παλαιά καύσιμα
Τα παλαιά καύσιμα είναι μια κοινή αιτία που τα χλοοκοπτικά δεν ξεκινούν μετά τη χειμερινή αποθήκευση. Τρέξτε το χλοοκοπτικό σας για πέντε λεπτά κάθε δύο ή τρεις εβδομάδες και θα εξοικονομήσετε προβλήματα από την άνοιξη. Η χρήση βενζίνης χωρίς αιθανόλη θα μειώσει αυτό το πρόβλημα, όπως και η χρήση σταθεροποιητή καυσίμου.
Βεβαιωθείτε ότι αποφορτίζετε τη δεξαμενή αερίου αφήνοντας το χλοοκοπτικό να λειτουργήσει μέχρι να φύγει το καύσιμο. Κρατήστε τη δεξαμενή άδεια μέχρι την επόμενη περίοδο κοπής, ή, το παλαιωμένο αέριο που έχει μείνει στη δεξαμενή όλο αυτό το διάστημα θα προκαλέσει υγρασία και θα γίνει παχύ, δημιουργώντας ιζήματα στις γραμμές αερίου και το καρμπυρατέρ, προκαλώντας τον κινητήρα να πεθάνει. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι απορρίπτετε το παλαιωμένο λάδι στη δεξαμενή και αλλάζετε για καθαρό λάδι
Συμβουλές
- Εάν βήχει και ψεκάζει, υπάρχει πρόβλημα με ένα από τα τρία πράγματα που χρειάζεται ο κινητήρας για να λειτουργήσει
- Αν κουδουνίζει, μπορεί να έχει χαλαρή λεπίδα.
- Αέρας - Ένα νέο φίλτρο αέρα είναι συχνά η λύση.
- Πάντα αφαιρείτε το καλώδιο του μπουζί και ασφαλίστε το μακριά από το βύσμα πριν επιχειρήσετε οποιαδήποτε επισκευή σε ένα χλοοκοπτικό.
- Εδώ είναι μια συμβουλή για να χαλαρώσετε ή να σφίξετε οποιοδήποτε μπουλόνι, ειδικά ένα μπουλόνι λεπίδας. Χρησιμοποιώντας ένα γαλλικό κλειδί, κατά προτίμηση αυτό που δεν είναι μετατοπισμένο, τοποθετήστε το κλειδί του άκρου του κιβωτίου τελείως στο μπουλόνι και χτυπήστε το άκρο του κλειδιού με ένα σφυρί 16 έως 24 oz με επαναλαμβανόμενα μέτρια χτυπήματα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα κλειδί με κινητήρα που λειτουργεί με αέρα. Εάν είστε αρκετά επιδέξιοι και εμπιστεύεστε το στόχο του σφυριού σας, προσπαθήστε να τεντώσετε ή να προφορτώσετε το κλειδί προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί προτού το χτυπήσετε, καθώς αυτό θα εξαλείψει το «αναπήδημα» και θα κάνει αυτή τη μέθοδο πιο αποτελεσματική.
- Spark - Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το μπουζί/καθαρίστε τις επαφές του ρότορα
- Εάν το χλοοκοπτικό είναι πραγματικά δύσκολο να τραβηχτεί για να ξεκινήσει, τότε πρέπει να καθαρίσετε όλο το γρασίδι από το κάτω μέρος του χλοοκοπτικού
- Καύσιμο - Πιθανή διακοπή της γραμμής καυσίμου ή του καρμπυρατέρ
Προειδοποιήσεις
- Προσέξτε τις παλιές λεπίδες όταν τις αλλάζετε. Μπορούν να έχουν αιχμηρά άκρα.
- Πάντα αφαιρείτε το καλώδιο του μπουζί πριν επιχειρήσετε οποιαδήποτε επισκευή στο χλοοκοπτικό σας.
- Εάν πρέπει ποτέ να νιώσετε μια έντονη αντίσταση όταν τραβάτε το σχοινί εκκίνησης και ειδικά αν σας αρπάξει τη λαβή από το χέρι, σταματήστε. Αφαιρέστε το μπουζί και ελέγξτε το. Εάν είναι υγρό, ο κινητήρας έχει πλημμυρίσει λόγω του τρόπου με τον οποίο ακουμπάτε το χλοοκοπτικό. Με κάθε πιθανό έλεγχο στη θέση απενεργοποίησης, και το καλώδιο του μπουζί ασφαλισμένο έτσι ώστε να μην μπορεί να μεταφέρει μια σπίθα στο μέταλλο και αφού μετακινήσετε το χλοοκοπτικό σε ασφαλή θέση, τραβήξτε αργά τη μίζα μερικές φορές για να «φυσήξει» την περίσσεια καύσιμα. Στεγνώστε το βύσμα, εγκαταστήστε το και δοκιμάστε ξανά να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό. Εάν το βύσμα δεν ήταν μολυσμένο, δοκιμάστε να σφίξετε ξανά τη λεπίδα. όπως πάντα με το καλώδιο του μπουζί αφαιρεμένο και ασφαλισμένο μακριά από το βύσμα. Εάν εξακολουθείτε να αισθάνεστε μια απότομη ανάκαμψη ή να χειρίζεστε το άρπαγμα (και αυτό μπορεί να σας βλάψει), τότε σίγουρα έχετε ένα διατμημένο κλειδί σφόνδυλου.
- Το σφίξιμο ή το χαλάρωση ενός μπουλονιού λεπίδας μπορεί να είναι επικίνδυνο. μπορεί να βλάψεις τον εαυτό σου. Εάν δεν σφίξετε τη λεπίδα αρκετά καλά, ο κινητήρας είναι πιθανό να κόψει το κλειδί του σφόνδυλου μόλις προσπαθήσει να λειτουργήσει. Θα κλείσει αμέσως και δεν θα λειτουργήσει ξανά μέχρι να αντικατασταθεί το κλειδί.
- Ποτέ μην αγγίζετε κανέναν κινητήρα εσωτερικής καύσης ενώ είναι ζεστός. Μετά τη λειτουργία, ορισμένα εξαρτήματα μπορεί να φτάσουν σε θερμοκρασίες έως και 1 200 ° F (649 ° C).
