Το Drifting είναι ένα δημοφιλές μηχανοκίνητο σπορ το οποίο παρέχει πολλές εξαιρετικές ευκαιρίες φωτογραφίας στον επίδοξο φωτογράφο αγώνων. Το να ξεκινήσετε θα είναι πολύ πιο εύκολο με μερικές συμβουλές και κόλπα.
Βήματα
Βήμα 1. Ρυθμίστε τη φωτογραφική σας μηχανή
Με τον καιρό, θα μάθετε κάθε είδους κόλπα που θα έρχονται σε αντίθεση με αυτές τις οδηγίες, όπως η εστίαση στην παγίδα σε λειτουργία χειροκίνητης εστίασης, αλλά για να ξεκινήσετε αυτές οι προτάσεις ρύθμισης θα σας βοηθήσουν:
-
Αυτόματη εστίαση:
Ρυθμίστε το σε συνεχή (C ή AF-C σε κάμερες Nikon, SERVO σε κάμερες Canon).
-
Ρυθμός καρέ:
Το γρηγορότερο δεν είναι πάντα καλύτερο! Θυμηθείτε, με το SLR σας, όσο πιο γρήγορος είναι ο ρυθμός καρέ σας, τόσο μεγαλύτερος χρόνος ξοδεύεται με τον καθρέφτη του SLR στην επάνω θέση και, κατά συνέπεια, ενδέχεται να έχετε προβλήματα στην παρακολούθηση της ενέργειας με το σκοτάδι σας να σβήνει για μεγάλο μέρος του χρόνου. Από την άλλη πλευρά, οι ταχύτεροι ρυθμοί καρέ σάς δίνουν την ευκαιρία να παρακολουθήσετε τη δράση ακριβώς τη σωστή στιγμή, γι 'αυτό και οι επαγγελματίες αθλητικοί φωτογράφοι τους λατρεύουν.
-
Σταθεροποίηση εικόνας:
Η Nikon ονομάζει αυτό VR (μείωση κραδασμών). Πιθανότατα το θέλετε αυτό, ακόμη και για λήψεις (που αυτό το άρθρο θα καλύψει αργότερα).
-
Λειτουργία έκθεσης:
Ξεκινήστε με τη λειτουργία προτεραιότητας κλείστρου (S σε κάμερες Nikon, τηλεόραση σε κάμερες Canon). αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να επιλέξετε ταχύτητα κλείστρου και η κάμερα θα επιλέξει ένα διάφραγμα για να ταιριάζει. Είναι πιο πιθανό ότι θα χρειαστεί να ελέγξετε την ταχύτητα κλείστρου παρά να ελέγξετε το βάθος πεδίου σας ενώ φωτογραφίζετε παρασυρόμενα. Φυσικά, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα και να μετακινήσετε το πρόγραμμα στον επιθυμητό συνδυασμό ταχύτητας κλείστρου και διαφράγματος.
Μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία "Σπορ" στην κάμερά σας εάν έχετε. Αυτό κλειδώνει πολλά από τα χειριστήρια σας και επιβάλλει γρήγορες ταχύτητες κλείστρου που οδηγούν σε βαρετές φωτογραφίες (οι οποίες θα καλυφθούν αργότερα).
-
Ποιότητα εικόνας:
Οι περισσότεροι φωτογράφοι αγώνων αυτοκινήτων πυροβολούν ακατέργαστα. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τη λήψη JPEG. Αυτό είναι ένα θρησκευτικό θέμα που δεν θίγεται εδώ. χρησιμοποιήστε ό, τι λειτουργεί για εσάς.
Λήφθηκε με ταχύτητα κλείστρου 1/800. Παρατηρήστε ότι οι τροχοί είναι ακίνητοι. η μόνη ένδειξη ότι κάτι κινείται σε αυτό το πλάνο είναι το σπρέι που προέρχεται από τους τροχούς. Όμορφο αυτοκίνητο, αλλά βαρετή φωτογραφία!
Βήμα 2. Ξεκινήστε με μια γρήγορη ταχύτητα κλείστρου, όπως 1/250 ή υψηλότερη, μέχρι να συνηθίσετε να παρακολουθείτε ενέργειες με την κάμερά σας
Θα παρατηρήσετε ότι σε αυτές τις γρήγορες ταχύτητες κλείστρου οι φωτογραφίες θα είναι βαρετές, με μικρή αίσθηση κίνησης. Μερικές φορές θα χρειαστείτε αυτές τις ταχύτητες κλείστρου για να πάρετε μια συγκεκριμένη λήψη, αλλά προς το παρόν, απλώς τραβήξτε με αυτές τις ταχύτητες για να συνηθίσετε να τραβάτε την κάμερά σας.
Sδια πίστα, παρόμοιο αυτοκίνητο, ίδια τοποθεσία, αλλά σε αυτό το πλάνο είναι προφανές ότι κάτι κινείται πραγματικά, λόγω της πιο αργής ταχύτητας κλείστρου του 1/100. (Αυτό τραβήχτηκε με σταθερό φακό 50mm, όχι τηλεφακό · είναι καλύτερα να πλησιάσετε όσο επιτρέπουν οι κανόνες κομματιού και να τραβήξετε με έναν ευρύτερο φακό.)
Βήμα 3. Συνεχίστε να χρησιμοποιείτε πιο αργές και πιο αργές ταχύτητες κλείστρου
Θέλετε να χρησιμοποιήσετε μια ταχύτητα τέτοια που είναι προφανές ότι οι τροχοί περιστρέφονται, τουλάχιστον. Οι αργές ταχύτητες κλείστρου δεν μπορούν να παγώσουν τη δράση (περισσότερα για αυτό σε ένα δευτερόλεπτο), αλλά θα είναι πιο προφανές ότι κάτι κινείται στην πραγματικότητα.
Το ίδιο αυτοκίνητο από την βαρετή φωτογραφία νωρίτερα: αυτό είναι πολύ καλύτερο, καθώς η κάμερα περιστρέφεται με το αυτοκίνητο με ταχύτητα κλείστρου 1/80, θολώνοντας την κίνηση του φόντου αλλά διατηρώντας το όχημα αιχμηρό (πρώην).
Βήμα 4. Μάθετε να πατάτε
Το Panning είναι μια τεχνική όπου συνεχίζετε να μετακινείτε την κάμερα με τη δράση, ακόμη και μετά το κλείσιμο του κλείστρου και τον καθρέφτη. Σε αυτή την περίπτωση, μετακινείτε ομαλά τη φωτογραφική σας μηχανή με το αυτοκίνητο, διατηρώντας την σε σταθερή θέση στο κάδρο. τραβήξτε με αρκετά αργή ταχύτητα κλείστρου και το φόντο θα είναι θολό, ενώ το αυτοκίνητο θα είναι ευκρινές.
Ο Thom Hogan προτείνει αυτό: Τραβήξτε με το θέμα σας και τραβήξτε μια φωτογραφία. Το σκόπευτρό σας (σε SLR) θα μαυρίσει προσωρινά. Εάν το θέμα δεν βρίσκεται στην ίδια θέση στο σκόπευτρο όταν επιστρέφει ο καθρέφτης, δεν πραγματοποιείτε αρκετή ομαλότητα. Δοκιμάστε ξανά μέχρι να το κάνετε σωστά. χρειάζεται πολύς εξάσκηση.
Ο Ben Rowland πυροβόλησε στο 1/60 χωρίς VR/IS.
Βήμα 5. Συνεχίστε τη λήψη με πιο αργές και πιο αργές ταχύτητες μέχρι να φτάσετε στα όρια της τεχνικής σας
Εάν δεν έχετε τις δυνατότητες λήψης για εξάσκηση, απλώς τραβήξτε από 1/60 έως 1/100. είναι αρκετά γρήγορο ώστε δεν χρειάζεται να είσαι υπερήρωας για να κρατάς το χέρι και να κάνεις το πλάνο σε μέτρια εστιακά μήκη, αλλά ακόμα περισσότερο από αρκετά γρήγορο για να δώσεις μια προφανή αίσθηση κίνησης. Το VR της Nikon και το IS της Canon είναι τεράστιες βοήθειες αν τις έχετε. σημαίνει ότι μπορείτε να κρατάτε φακούς στο χέρι με ταχύτητες κλείστρου πολύ χαμηλότερες από την παραδοσιακή ασφαλή ταχύτητα του 1/εστιακό μήκος. Βοηθούν επίσης στη σταθεροποίηση του τηγανιού, αποσβένοντας το κούνημα της κάμερας πάνω και κάτω χωρίς να προσπαθείτε να αντιμετωπίσετε το panning.
Lewis Mitchell στο Norfolk Arena. Σημειώστε ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται να είναι αποδεκτό αιχμηρό, αλλά ακόμη και το παρμπρίζ είναι εμφανώς θολή στην κίνηση. Αυτό είναι συνέπεια της τριγωνομετρίας και όχι του βάθους πεδίου.
Βήμα 6. Μάθετε να χρονομετρείτε τη λήψη για την τέλεια στιγμή στην παρασυρόμενη κίνηση
Οι γρήγοροι ρυθμοί καρέ από SLR υψηλής τεχνολογίας βοηθούν εδώ, αλλά ακόμα κι αν έχετε ένα από αυτά, θα μάθετε πολλά αν επιβραδύνετε την κάμερά σας και προσπαθήσετε να πυροβολήσετε μία ή δύο, αντί για δώδεκα, λήψεις για κάθε πάσα.
Ο ευκολότερος τρόπος για να τραβήξετε μια δραματική λήψη είναι το σωστό καθώς το αυτοκίνητο σταμάτησε να περιστρέφεται, καθώς προσπαθεί να συνέλθει για να στρίψει από την άλλη πλευρά και ταξιδεύει πλάγια με τους μπροστινούς τροχούς να περιστρέφονται. αν το συνδυάσετε με ένα αργό τηγάνι θα είναι πολύ προφανές ότι ένα αυτοκίνητο ταξιδεύει πλάγια. Υπάρχει όμως και μια άλλη τέλεια στιγμή: αν ένα αυτοκίνητο περιστρέφεται κατά μήκος του άξονα των εμπρός τροχών του, θα μπορείτε να πιάσετε μια στιγμή όπου το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι εμφανώς θολή και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όχι. Θυμηθείτε τα μαθήματα τριγωνομετρίας του λυκείου: ενώ και τα δύο άκρα των αυτοκινήτων στρίβουν κατά τον ίδιο βαθμό, εάν ένα πράγμα περιστρέφεται γύρω από έναν συγκεκριμένο άξονα, για ορισμένους παρατηρητές τα πράγματα πιο κοντά σε αυτόν τον άξονα θα φαίνονται να έχουν μετακινηθεί λιγότερο από τα πράγματα από αυτόν τον άξονα. Ο οδηγός είναι διαφορετικός. πολλή εξάσκηση θα σας διδάξει την τέλεια στιγμή για να πυροβολήσετε έναν συγκεκριμένο οδηγό.
Το 200SX του Phil Cracknell πιάστηκε δευτερόλεπτα πριν εκραγεί ένα ελαστικό. ακριβώς πριν εκραγούν, εντυπωσιακές σπίθες σαν αυτές πετιούνται καθώς το σφάγιο φθείρεται.
Βήμα 7. Κρατήστε την εξυπνάδα σας και τα μάτια και τα αυτιά σας ανοιχτά
Αυτό όχι μόνο θα σας κρατήσει ασφαλή, αλλά θα έχει επίσης ως αποτέλεσμα μερικές πολύ καλύτερες λήψεις. Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος για να πούμε ότι το shoot drifting όσο το δυνατόν περισσότερο. Θα μάθετε να αναγνωρίζετε τον ήχο των ελαστικών που πρόκειται να εκραγούν, για παράδειγμα. είτε θα τα πιάσετε όσο εκρήγνυνται είτε θα λάβετε μερικές θεαματικές λήψεις (ειδικά στο σκοτάδι) σπινθήρων που ψεκάζουν από το ελαστικό καθώς φθείρεται από το μεταλλικό σφάγιο.
Συμβουλές
- Μην περιμένετε να λάβετε περισσότερες από μια πολύ μικρές αναλογίες "φύλακες" την πρώτη σας φορά, ειδικά αν κάνετε παράλογη αυτοκριτική. Όπως όλα τα άλλα στη φωτογραφία (και οτιδήποτε άλλο εκτός από τη φωτογραφία), χρειάζεται χρόνος και υπομονή για να έχετε σταθερά εξαιρετικά αποτελέσματα.
-
Αν φωτογραφίζετε μια πολύ φωτεινή μέρα και δεν έχετε ένα φίλτρο ουδέτερης πυκνότητας και θέλετε απλώς να πιάσετε την πιο αργή ταχύτητα κλείστρου που δεν θα μεγιστοποιήσει το ελάχιστο διάφραγμα του φακού σας (με αποτέλεσμα την υπερβολική έκθεση), στη συνέχεια, μεταβείτε στη λειτουργία προτεραιότητας διαφράγματος και τραβήξτε το μικρότερο διάφραγμα του φακού σας (συνήθως f/22 ή f/32). Προσοχή οι λήψεις θα είναι λίγο πιο ήπιες λόγω περίθλασης.
Ομοίως, εάν δεν μπορείτε να πιάσετε την ταχύτητα κλείστρου αρκετά γρήγορα υπό τις συνθήκες φωτισμού σας, τραβήξτε σε λειτουργία προτεραιότητας διαφράγματος στο ευρύτερο διάφραγμα του φακού σας και η κάμερα θα τραβάει πάντα την υψηλότερη ταχύτητα κλείστρου που μπορεί.
- Φορέστε ωτοασπίδες. Εάν πυροβολείτε από κοντά, οι κινητήρες που ουρλιάζουν και τα ελαστικά που σκαρφαλώνουν μπορούν να σας ηχήσουν για μια ή δύο ημέρες μετά το συμβάν. Οι ωτοασπίδες σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα ασφαλείας θα αποκλείσουν τις συχνότητες και τα επίπεδα που μπορούν να βλάψουν την ακοή σας χωρίς να επηρεάσουν την επίγνωση της κατάστασής σας.
- Εάν ο φακός σας εστιάζει αργά ή εάν η φωτογραφική σας μηχανή κυνηγάει πολύ κατά τη διάρκεια της εστίασης, προ-εστιάστε τον (είτε με το AF είτε χειροκίνητα) σε ένα σημείο κοντά στο σημείο που πιστεύετε ότι θα είναι ένα θέμα και, στη συνέχεια, παρακολουθήστε την κίνηση ενός οχήματος που πλησιάζει το σκόπευτρο σας και ενεργοποιήστε την αυτόματη εστίαση μόνο όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε αυτό το πιο κοντινό σημείο.
- Αυτές οι συμβουλές λειτουργούν επίσης για autocross, rallycross και πολλά άλλα γεγονότα ταχύτητας, καθώς και για αγώνες drift.
