Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχετικά απλές μηχανικές συσκευές, αλλά η αναδίπλωσή τους δεν είναι-στην πραγματικότητα, είναι ένα έργο που συνήθως αφήνεται καλύτερα στους επαγγελματίες. Δεδομένου του μεγάλου αριθμού διαφορετικών κινητήρων και μοτίβων τυλίγματος, η διαδικασία τυλίγματος μπορεί να διαφέρει πολύ. Ωστόσο, γενικά περιλαμβάνει την αποκοπή των αρχικών περιελίξεων από τον στάτορα ή τον οπλισμό του κινητήρα και την αντικατάστασή τους με νέα πηνία από σύρμα του ίδιου βασικού τύπου και μετρητή.
Βήματα
Μέρος 1 από 3: Αποσυναρμολόγηση του μοτέρ
Βήμα 1. Σκουπίστε την επιφάνεια εργασίας σας με ένα πανί χωρίς χνούδι
Περάστε το πανί ελαφρώς πάνω από το τραπέζι, το γραφείο ή τον πάγκο εργασίας όπου θα κάνετε το κουκούτσι σας για να απομακρύνετε τυχόν σκόνη ή συντρίμμια. Πρέπει να είναι εντελώς καθαρό πριν ανοίξετε τον κινητήρα.
- Η εργασία σε μια βρώμικη επιφάνεια μπορεί να εισάγει σκόνη ή υπολείμματα στο περίβλημα του κινητήρα.
- Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν μεταλλικά ρινίσματα στην περιοχή, καθώς θα εργάζεστε με μαγνητικά μέρη που μπορεί να τα προσελκύσουν κατά λάθος αν δεν είστε προσεκτικοί.
Βήμα 2. Αφαιρέστε το εξωτερικό περίβλημα του κινητήρα
Στους περισσότερους τύπους μικρών κινητήρων, αυτό θα απαιτήσει να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες από μια μικρή τελική πλάκα στο πάνω και κάτω μέρος της μονάδας. Μόλις ξεφύγουν, θα μπορείτε να δείτε καθένα από τα κύρια εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του στάτη, του οπλισμού και των περιελίξεων.
- Ο στάτης είναι ένα σταθερό χαλύβδινο τύμπανο που περιβάλλει το εσωτερικό ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Συνήθως μεταφέρει τον ηλεκτρομαγνήτη.
- Ο οπλισμός (επίσης γνωστός ως «ρότορας») είναι ένα μικρό κομμάτι που μοιάζει με ρουλεμάν στο κέντρο της κατασκευής του κινητήρα. Όταν δέχεται τη μαγνητική δύναμη του στάτορα και των περιελίξεων, περιστρέφεται, τροφοδοτώντας τον κινητήρα.
- Οι περιελίξεις είναι μεγάλα πηνία από σύρμα χαλκού που συνήθως βρίσκονται γύρω από τον στάτορα. Διοχετεύουν ηλεκτρομαγνητική ενέργεια στον ρότορα για να προκαλέσουν την περιστροφή του κινητήρα.
Βήμα 3. Τραβήξτε φωτογραφίες της τρέχουσας διαμόρφωσης του κινητήρα
Τραβήξτε μερικές φωτογραφίες από το εσωτερικό του κινητήρα από διαφορετικές γωνίες και σημειώστε την εμφάνιση του καθενός από τα κύρια εξαρτήματα. Η τεκμηρίωση της εμφάνισης του κινητήρα πριν ξεκινήσετε να κάνετε αλλαγές σε αυτό μπορεί να είναι χρήσιμη σε περίπτωση που κάνετε λάθος.
Θα μπορούσατε ακόμη και να κάνετε μια εγγραφή βίντεο της διαδικασίας αποδόμησης για να διασφαλίσετε ότι δημιουργείτε με ακρίβεια το αρχικό μοτίβο τυλίγματος και συνδέσεις
Βήμα 4. Βγάλτε τον οπλισμό από το στάτορα με το χέρι
Αφού αφαιρέσετε την επάνω ακραία πλάκα από το περίβλημα του κινητήρα, οδηγήστε τον οπλισμό κατευθείαν στο κάτω μέρος του κυκλικού στάτορα, μαζί με τη συνδεδεμένη κάτω τελική πλάκα. Θα συναντήσετε κάποια αντίσταση από τους μαγνήτες γύρω από τον στάτορα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστεί να πιέσετε λίγο περισσότερο από ό, τι περιμένατε πριν υποχωρήσει.
- Φορέστε γάντια για να προστατέψετε τα χέρια σας και αποφύγετε τη μεταφορά των λιπαρών από το δέρμα σας σε οποιοδήποτε μέρος του στάτη ή του οπλισμού.
- Προσέξτε να μην προκληθεί ζημιά στον οπλισμό ή οποιοδήποτε από τα γύρω μέρη του κινητήρα, ειδικά τα αγώγιμα μαξιλάρια μεταγωγής χαλκού.
- Αφού αφαιρέσετε τον στάτορα και τον οπλισμό, αφήστε το περίβλημα στην άκρη όπου δεν θα προσελκύσει τυχαία αδέσποτα μεταλλικά κομμάτια.
Μέρος 2 από 3: Αφαίρεση των γνήσιων περιελίξεων
Βήμα 1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε τις γλωττίδες στα τακάκια της βούρτσας
Σφίξτε την άκρη ενός κατσαβιδιού επίπεδης λεπίδας κάτω από τις λεπτές μεταλλικές γλωττίδες και στη συνέχεια τραβήξτε απαλά τη λαβή για να τις σηκώσετε αρκετά ώστε να χαλαρώσει το κουλουριασμένο σύρμα. Σε ορισμένους κινητήρες, μπορεί να υπάρχουν έως και 12-16 καρτέλες συνολικά.
Προσπαθήστε να λυγίζετε τις γλωττίδες όσο το δυνατόν λιγότερο για να αποφύγετε την καταστροφή τους. Εάν κάποιο από αυτά τυχαίνει να σπάσει, μπορεί να έχετε πρόβλημα να διατηρήσετε αργότερα τα τυλίγματα αντικατάστασης
Βήμα 2. Κόψτε τις παλιές περιελίξεις ελεύθερες χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι κοπτών σύρματος
Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα στον οποίο εργάζεστε και που βρίσκεται το πρόβλημα, οι ελαττωματικές περιελίξεις μπορεί να εντοπιστούν είτε στον στάτορα είτε στον οπλισμό. Τραβήξτε κάθε πηνίο σύρματος όπου συνδέεται στην κορυφή των προεξέχοντων στύλων.
- Το κόψιμο των περιτυλιγμένων δαπανών μπορεί να είναι επίπονη δουλειά. Μπορεί να χρειαστεί να κόψετε ένα καλώδιο κάθε φορά για να κάνετε την αφαίρεση των πηνίων πιο εύχρηστη.
- Βεβαιωθείτε ότι έχετε μετρήσει τον αριθμό των ανέμων σε κάθε πηνίο, ώστε να μπορείτε να ξαναφτιάξετε τον κινητήρα στην ίδια ακριβώς διαμόρφωση.
Βήμα 3. Τραβήξτε τα κομμένα πηνία από τον οπλισμό ή τον στάτορα με το χέρι
Μόλις κόψετε κάθε τελευταία σύνδεση, τα παλιά τυλίγματα θα πρέπει να βγαίνουν με μερικά ρυμουλκά. Αν δυσκολεύεστε να ξεκινήσετε, χρησιμοποιήστε την άκρη του κατσαβιδιού σας ή μια πένσα για επιπλέον μόχλευση.
- Πριν χειριστείτε τα κομμένα πηνία, τραβήξτε ένα ζευγάρι χοντρά γάντια εργασίας για να προστατευθείτε από κοψίματα και γρατζουνιές.
- Εάν τα πηνία αρνούνται να κουνηθούν, είναι πιθανό να μην έχουν κοπεί εντελώς. Αναζητήστε συνδέσεις γύρω από τις θέσεις ή το κάτω μέρος του πηνίου που μπορεί να έχετε χάσει.
Βήμα 4. Αντικαταστήστε το μονωτικό χαρτί που επενδύει τον στάτορα, εάν είναι απαραίτητο
Αρχικά, βγάλτε το παλιό χαρτί από τις υποδοχές του στάτορα χρησιμοποιώντας μια πένσα ή τσιμπιδάκι και βεβαιωθείτε ότι οι άδειες υποδοχές είναι απαλλαγμένες από συντρίμμια. Στη συνέχεια, μετρήστε το πλάτος των σχισμών και κόψτε ένα φύλλο μονωτικού χαρτιού σε λωρίδες ίδιου πλάτους. Διπλώστε απαλά τις λωρίδες και βάλτε τις μεμονωμένα στις εγκοπές του στάτορα με το χέρι.
- Εάν το μονωτικό χαρτί που είναι ήδη σε θέση φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση (θα πρέπει να είναι καθαρό και άθικτο), μπορείτε απλά να το αφήσετε εκεί που είναι και να ξεκινήσετε τη διαδικασία επανατύλιξης. Εάν φαίνεται καμένο ή αλλιώς κατεστραμμένο, είναι καλή ιδέα να το αντικαταστήσετε πριν προχωρήσετε.
- Σε καμία περίπτωση μην συνδέετε το νέο σύρμα απευθείας στον γυμνό ατσάλινο στάτορα ή στηρίγματα οπλισμού. Τα πηνία πρέπει να είναι μονωμένα ανά πάσα στιγμή.
- Μπορείτε να παραγγείλετε ηλεκτρικό μονωτικό χαρτί ηλεκτρονικά από προμηθευτές που μεταφέρουν ηλεκτρικά υλικά.
Μέρος 3 από 3: Εγκατάσταση των νέων περιελίξεων
Βήμα 1. Περιστρέψτε τον οπλισμό ή τον στάτορα χρησιμοποιώντας το ίδιο μετρητή σύρματος
Είναι σημαντικό το σύρμα στα νέα πηνία να έχει το ίδιο πάχος και να έχει τον ίδιο αριθμό ανέμων με τα αρχικά τυλίγματα. Διαφορετικά, μπορεί να είναι κακή εφαρμογή ή να προκαλέσει προβλήματα αγωγιμότητας.
- Εκτελέστε μια αναζήτηση για την τάση του κινητήρα σας στο διαδίκτυο για να δείτε με ποιο μετρητή καλωδίου είναι συνήθως εξοπλισμένος. Εάν δεν βλέπετε πουθενά την τάση, μπορεί να μην έχετε άλλη επιλογή παρά να την κοιτάξετε.
- Εάν δεν μπορείτε να βρείτε σύρμα μαγνήτη στο ίδιο εύρος με τα αρχικά τυλίγματα του κινητήρα, επιλέξτε ένα μέγεθος μεγαλύτερο και όχι μικρότερο. Το παχύτερο καλώδιο μπορεί να επιβραδύνει ελαφρώς τον κινητήρα, αλλά παρουσιάζει μικρότερο κίνδυνο υπερθέρμανσης.
- Εξετάστε το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσετε αυτήν την ευκαιρία για να αναβαθμίσετε από ξεπερασμένο καλώδιο με επίστρωση σμάλτου σε ποικιλία υψηλότερης ποιότητας, όπως νάιλον και καλώδιο με επίστρωση πολυουρεθάνης.
Βήμα 2. Αναδημιουργήστε το αρχικό μοτίβο περιέλιξης για κάθε σύνολο πηνίων
Η ακριβής διαμόρφωση που χρησιμοποιείτε θα εξαρτηθεί από τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα που επισκευάζετε. Για να εξασφαλίσετε τη βέλτιστη απόδοση, φροντίστε να κάνετε κάθε πηνίο σφιχτό, ακριβές και συμπαγές, χωρίς περιττές πτυχώσεις ή αποστάσεις.
- Αφήστε το τέλος του πρώτου σας τυλίγματος ελεύθερο και βεβαιωθείτε ότι είναι αρκετά μεγάλο για να φτάσετε σε μία από τις μεταλλικές γλωττίδες που περιβάλλουν τα τακάκια της βούρτσας.
- Αν δεν είστε εξοικειωμένοι με το απαραίτητο μοτίβο τυλίγματος, συνιστάται να αφήσετε τη δουλειά σε έναν επαγγελματία. Εάν κάνετε λάθος, ο κινητήρας σας μπορεί να μην λειτουργεί σωστά.
Βήμα 3. Ασφαλίστε τις ολοκληρωμένες περιελίξεις χρησιμοποιώντας τις γλωττίδες γύρω από τον στάτορα
Κάθε φορά που ολοκληρώνετε ένα τμήμα, χαμηλώνετε τις γλωττίδες προς τα κάτω πάνω από τα πηνία. Αυτό θα σας βοηθήσει να τα κρατήσετε στη θέση τους ενώ εργάζεστε και να διασφαλίσετε μια σωστή σύνδεση μόλις ο κινητήρας είναι σε λειτουργία.
Εάν θέλετε, μπορείτε να αφαιρέσετε μια μικρή ποσότητα μονωτικού χαρτιού από το σημείο όπου το σύρμα έρχεται σε επαφή με τη γλωττίδα χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι ή γυαλόχαρτο για να βελτιώσετε τη σύνδεση
Βήμα 4. Συνδέστε τα χαλαρά άκρα του πρώτου και του τελευταίου περιελίξεων στην καρτέλα εκκίνησης
Περιστρέψτε τα δύο καλώδια σφιχτά γύρω από την άκρη της γλωττίδας. Κάτι τέτοιο θα ολοκληρώσει το κύκλωμα, επιτρέποντας στην ενέργεια να ρέει από τη γεννήτρια μέσω των περιελίξεων στον οπλισμό.
Ελέγξτε ξανά για να βεβαιωθείτε ότι κανένα από τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στις καρτέλες δεν αγγίζουν το ένα το άλλο
Βήμα 5. Συναρμολογήστε ξανά τον κινητήρα
Μόλις επανατοποθετήσετε με επιτυχία τον κινητήρα σας, τοποθετήστε ξανά τον οπλισμό στον στάτορα και τοποθετήστε και τα δύο κομμάτια πίσω στο περίβλημα του κινητήρα. Αντικαταστήστε τις τελικές πλάκες εκατέρωθεν της μονάδας και σφίξτε τις βίδες μέχρι να ασφαλίσουν. Εάν έχετε κάνει τα πάντα σωστά, ο κινητήρας σας θα πρέπει να λειτουργεί σαν καινούργιος.
Εάν δεν θυμάστε πώς υποτίθεται ότι ταιριάζει ο κινητήρας, ανατρέξτε στις φωτογραφίες ή τα βίντεο που τραβήξατε νωρίτερα
Βήμα 6. Δοκιμάστε το μοτέρ
Εγκαταστήστε ξανά τον κινητήρα στη συσκευή από την οποία βγήκε και δώστε του μια δοκιμαστική λειτουργία. Εάν δεν λειτουργεί, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κάνατε λάθος κάπου στην πορεία. Σε αυτό το σημείο, δεν θα έχετε άλλη επιλογή από το να το πάρετε για επαγγελματικές επισκευές ή να αγοράσετε νέο κινητήρα.
Σβήστε τον κινητήρα αμέσως εάν δείτε καπνό ή ανιχνεύσετε μυρωδιά καύσης. Είναι πιθανό ότι οι νέες περιελίξεις υπερθερμαίνονται ή ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα κάπου σε μία από τις συνδέσεις
Βίντεο - Χρησιμοποιώντας αυτήν την υπηρεσία, ορισμένες πληροφορίες ενδέχεται να κοινοποιηθούν στο YouTube
Συμβουλές
- Οι κινητήρες κλιματισμού τείνουν να είναι οι ευκολότεροι για αρχάριους να δουλέψουν, καθώς όλες οι περιελίξεις συγκεντρώνονται στον στάτορα.
- Εάν είναι δυνατόν, εξασκηθείτε σε ένα παλιό ή φθηνό μοτέρ πριν επιχειρήσετε να γυρίσετε πίσω ένα ακριβό.
- Το να μεταφέρετε τον κινητήρα σας σε ένα συνεργείο για να το δουλέψει από έναν εξειδικευμένο επαγγελματία είναι πολύ φθηνότερο από το να αναγκαστείτε να αντικαταστήσετε ολόκληρο το πράγμα ως αποτέλεσμα να το γυρίσετε εσείς εσφαλμένα μόνοι σας.
Προειδοποιήσεις
- Αφιερώστε λίγο χρόνο για να μάθετε πώς λειτουργούν οι ηλεκτροκινητήρες πριν ξεκινήσετε να αφαιρείτε οτιδήποτε. Αν δεν καταλάβετε ακριβώς πώς αλληλεπιδρούν τα εσωτερικά στοιχεία, δεν θα μπορείτε να γυρίσετε σωστά τον κινητήρα προς τα πίσω.
- Μόνο καλώδιο μαγνήτη θα πρέπει να χρησιμοποιείται για την περιστροφή ενός κινητήρα. Κανένας άλλος τύπος δεν θα είναι σε θέση να διοχετεύσει την ηλεκτρομαγνητική ενέργεια που απαιτείται για την περιστροφή του κινητήρα. Η χρήση λανθασμένου είδους καλωδίου μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε ηλεκτροπληξία.
- Χρησιμοποιείτε πάντα το ίδιο σύρμα μετρητή που χρησιμοποιήθηκε αρχικά. Εάν είναι πολύ βαρύ, μπορεί να επιβραδύνει ή ακόμα και να σταματήσει τον κινητήρα. Εάν είναι πολύ λεπτό, μπορεί να υπερθερμανθεί και να παρουσιάσει πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς.
